Kaj je boljše, litij-železo-fosfatni akumulator ali svinčeno-kislinski akumulator?

Litij-železov fosfatni akumulator VS. Svinčeno-kislinski akumulator, kateri je boljši? Če bosta tekmovala, bosta neuspešna. Tako kot primerjava zmogljivosti med litij-železo-fosfatnimi baterijskimi vložki in svinčeno-kislinskimi baterijami je bilo vedno vroče vprašanje, na katerega so ljudje pozorni. Kdo je torej močnejši? V tem članku bomo imeli dobro analizo.

Litij-železov fosfatni akumulator in svinčeno-kislinski akumulator

 

obseg:
Svinčevi akumulatorji so večji in običajno tehtajo približno 15-30 kilogramov.
Litij-železo-fosfatne baterije so razmeroma majhne, ​​običajno tehtajo med 2,5 in 3.0 kilograme.

 

Razmerje energijske gostote:
Pod isto prostornino je gostota energije litij-železo-fosfatnih baterij 3-4-krat večja od svinčenih baterij, 2,5-krat večja od nikelj-kadmijevih baterij in 1,8-krat večja od nikelj-metal-hidridnih baterij. Zato so litij-ionske baterije z enako kapaciteto baterije manjše in lažje od svinčenih baterij, nikelj-kadmijevih baterij in nikelj-metal-hidridnih baterij.

 

Življenjska doba:
Življenjska doba svinčenih baterij je približno 300-krat daljša od običajnih baterij.

Litij-železov fosfatni akumulator lahko polnite in praznite pri 1 C pri sobni temperaturi. Zmogljivost monomera je po 2,000 ciklih še vedno večja od 80 %, življenjska doba cikla 3C pa doseže več kot 800-krat. Svinčeve baterije imajo visoke zahteve glede temperature okolja, njihova življenjska doba pa je manj kot 5 let pri težkih temperaturah okolja. Litij železofosfatne baterije imajo pod enakimi pogoji daljšo življenjsko dobo.

 

Varnostne funkcije:

Svinčeno-kislinske baterije. Svinčevi akumulatorji lahko ob močnem udarcu eksplodirajo in ogrožajo varnost kupcev.

Baterija iz litij-železovega fosfata: baterija iz litij-železovega fosfata v celoti rešuje varnostni problem litij-kobaltovega oksida in litijevega manganata. Litijev kobaltov oksid in litijev manganat bosta eksplodirala ob močnem udarcu, litijev železov fosfat pa je prestal stroge varnostne teste in ne bo eksplodiral niti ob silovitih udarcih.

 

Varstvo okolja:

Svinčene baterije za električna vozila vsebujejo veliko količino svinca, ki lahko onesnaži okolje, če z njim ne ravnamo pravilno.

Litijev železov fosfatni material ne vsebuje težkih kovin in redkih kovin, je netoksičen, ne onesnažuje tako pri proizvodnji kot pri uporabi ter je v skladu z evropskimi predpisi RoHS. Kot zelena baterija je postala središče pozornosti.

 

Zaščita aplikacije:

Svinčevi akumulatorji imajo pogosto nekaj okvar, zato je vsakodnevno vzdrževanje pogosto, povečajo pa se tudi stroški vzdrževanja.

Litij-železo-fosfatnega akumulatorja ni treba pogosto ščititi, ker je njegovo delovanje zelo stabilno in zahteva le redne preglede in vsakodnevno testiranje.

 

Temperaturno območje:

Svinčeve baterije se lahko uporabljajo v -20-50 temperaturni lestvici in imajo nizko samopraznjenje.

Toplotni vrh litij-železovega fosfatnega paketa baterij je 350~500, delovna temperatura je relativno visoka (-20~+75) in še vedno lahko sprosti 100 % pri visokih temperaturah (60 stopinj).

 

Moč polnjenja:

Svinčeno-kislinski akumulator, polnilnik svinčenih akumulatorjev GM, pri 100 %, čas polnjenja bo v 8 do 10 urah.

Zaradi visoke podatkovne in elektrolitske aktivnosti litij-ionskih baterij je mogoče pakete litij-železove kisline hitro napolniti in jih je mogoče hitro napolniti in izprazniti pri visokem toku 2C. Pod posebnim polnilnikom se lahko baterija napolni 1,5C v 40 minutah, zagonski tok pa lahko doseže 2C.

 

Brez učinka odpoklica:

Svinčevi akumulatorji imajo učinek odpoklica. Akumulatorske baterije pogosto delujejo v pogojih polnega delovanja in njihova zmogljivost hitro pade pod nazivno vrednost zmogljivosti.

Pri litij-železo-fosfatnih baterijah tega pojava ni. Ne glede na to, v kakšnem stanju je baterija, lahko uporabite impulz. Pred polnjenjem ga ne odložite popolnoma.

 

Proizvodna tehnologija:

Stroški dela za svinčeno-kislinske baterije so na splošno 10% ~ 20%.

Zaradi proizvodnega procesa so stroški litij-ionskih baterij razmeroma visoki. Med proizvodnimi stroški stroški dela za litij-ionske baterije predstavljajo več kot 40 %.

 

Cena:

Trenutna glavna baterija na trgu je 48 voltov. Ob predpostavki, da jih je treba zamenjati, svinčevi akumulatorji stanejo okoli 380-450 juanov (48v12ah-48v20ah), garancijsko obdobje pa je 1 leto.

Litij-ionske baterije so relativno drage, približno 1,000 juana (48V12AH), vendar je njihova garancija 2 leti.

Trenutna cena pakiranja litij-železo-fosfatnih baterij je približno trikrat dražja od svinčenih baterij. Na podlagi analize življenjske dobe pa je ob enaki investiciji življenjska doba litij-ionskih baterij še vedno daljša.

 

To je torej konec primerjalne analize litij-železo-fosfatnih akumulatorskih paketov in svinčenih akumulatorjev. Verjamem, da vsi razumete, da imajo litij-ionske baterije več funkcionalnih prednosti kot svinčeno-kislinske baterije.